数控车床

一般车床制动组织均采用闸带式制动器，当车床泊车换挡变速时，一般均需用手滚动主轴才能使滑移齿轮顺畅啮合。在装夹工件的时候，需要将夹盘转到适宜的方位，泊车时机床处于制动状况，底子不能扳动主轴，然后无法换挡变速，这样装夹工件不太便利。如果要换挡，只能将制动带8彻底放松，可是，存在一个坏处，制动器又失去了刹车效果。所以，工人师傅调松刹车带采用了回转刹车的方法，但这种刹车方法却会形成激烈的冲击，发生尖锐的噪声，严重影响齿轮寿命，有时乃至形成齿轮齿部开裂。

  为了处理以上问题，在制动组织这部分我们了大的改善规划，具体情况如下所示：怎样使车床泊车时既能敏捷刹车，泊车后又能顺畅换挡变速，最好的方法是泊车时使制动器短时作业，而当机床停稳后，刹车器又能主动脱开，以使工人能够顺畅扳动主轴，完成换挡。改善办法是在机床床头箱外添加一电磁制动器，由电磁铁11、衔铁12和外壳13组成。电磁铁11装在外壳13上，外壳13则装置在床头箱10上，衔铁12与调理螺钉9装在一同。当电磁铁11通电时，衔铁12带动调理螺钉9向左移动，使刹车带8锁紧在制动轮7上。当电磁铁11断电时，调理螺钉9和衔铁12在弹簧推进下右移使刹车带8放松。

  改善后电路的控制原理为：当提起或压下手柄1时，机床正转或回转，此刻行程开关为开释状况，电磁铁YB不通电，制动器不作业。当将手柄扳到中心时，离合器松开，一起装在竖轴上的挡块14压下触头，常开触点导通，制动器电磁铁YB和时刻继电器KT一起通电。衔铁12左移，进行刹车。当KT的延时时刻届时，其延经常闭触点断开，YB断电，制动器松开。此刻能够扳动主轴，以顺畅进行换挡或装夹工件。时刻继电器的整定时刻应大于泊车开端到机床彻底停住的时刻。

  一般车床制动体系的改善，不只能够达到预期的意图，并且机械结构和电路方面的改动都很小，改善后的发动、停止和制动依然能够手柄1一致操纵，非常便利。